Comparaison Kia e-Niro vs Citroën ë-Jumpy Combi
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Kia e-Niro et le Citroën ë-Jumpy Combi sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
455 kmKia e-Niro
Plus efficace
159 Wh/kmKia e-Niro
Plus rapide
7.80 sKia e-Niro
Plus grande batterie
67.50 kWhKia e-Niro
Charge rapide maximale
101 kWCitroën ë-Jumpy Combi
Charge AC maximale
7.4 kWCitroën ë-Jumpy Combi
Plus grand coffre
507 LCitroën ë-Jumpy Combi
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 455 km | 227 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 221 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 15.9 kWh/100km | 24.4 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 25.1 kWh/100km |
| Capacité batterie | 67.50 kWh | 50.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.75 l/100km | 2.68 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 150 kW (204 ch) | 100 kW (136 ch) |
| Couple | 395 Nm | 260 Nm |
| Vitesse maximale | 167 km/h | 130 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 7.80 s | 12.10 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 67,5 kWh | 50 kWh |
| * Capacité utile | 64,1 kWh | 47,5 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 7 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 150 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Avant - Centre | Côté gauche - Avant |
| Puissance AC max | 7.2 kW | 7.4 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h56 | 4h17 |
| * Vitesse charge AC | 41 km/h | 27 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Avant - Centre | Côté gauche - Avant |
| Puissance DC max | 77 kW | 101 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 51 min | 29 min |
| * Vitesse charge DC | 283 km/h | 242 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 375 mm | 4 956 mm |
| Largeur | 1 805 mm | 1 920 mm |
| Hauteur | 1 570 mm | 1 890 mm |
| Empattement | 2 700 mm | 3 275 mm |
| Poids à vide | 1 812 kg | 1 969 kg |
| PTAC | 2 230 kg | 2 810 kg |
| Charge utile max | 493 kg | 916 kg |
| Volume coffre | 451 l | 507 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 9 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Oui |
| Plateforme dédiée VE | - | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).