Comparaison MG IM6 vs Toyota bZ4X
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le MG IM6 et le Toyota bZ4X sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
625 kmMG IM6
Plus rapide
5.40 sMG IM6
Plus grande batterie
100.00 kWhMG IM6
Charge rapide maximale
369 kWMG IM6
Charge AC maximale
11 kWMG IM6
Plus grand coffre
665 LMG IM6
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 625 km | 568 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 559 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 18.2 kWh/100km | - |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 100.00 kWh | 73.10 kWh |
| Équivalent essence | 2.00 l/100km | - |
| Performances | ||
| Puissance | 300 kW (408 ch) | 165 kW (224 ch) |
| Couple | 500 Nm | 269 Nm |
| Vitesse maximale | 235 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Propulsion | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 5.40 s | 7.40 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 100 kWh | 73,1 kWh |
| * Capacité utile | 95,0 kWh | 69,4 kWh |
| Architecture | 800 V | 400 V |
| Période de garantie | 7 ans | - |
| Kilométrage garanti | 150 000 km | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté gauche - Avant |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h45 | 4h13 |
| * Vitesse charge AC | 54 km/h | - |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté gauche - Avant |
| Puissance DC max | 369 kW | 150 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 16 min | 28 min |
| * Vitesse charge DC | 1186 km/h | - |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 904 mm | 4 690 mm |
| Largeur | 1 988 mm | 1 860 mm |
| Hauteur | 1 669 mm | 1 650 mm |
| Empattement | 2 950 mm | 2 850 mm |
| Poids à vide | 2 320 kg | 2 025 kg |
| PTAC | 2 771 kg | 2 465 kg |
| Charge utile max | 526 kg | 515 kg |
| Volume coffre | 665 l | 452 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).