Comparaison Tesla Model S vs BMW iX
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Tesla Model S et le BMW iX sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
649 kmTesla Model S
Plus efficace
175 Wh/kmTesla Model S
Plus rapide
3.20 sTesla Model S
Plus grande batterie
100.00 kWhTesla Model S
Charge rapide maximale
250 kWTesla Model S
Charge AC maximale
11 kWTesla Model S
Plus grand coffre
709 LTesla Model S
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 649 km | 425 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 634 km | 372 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 17.5 kWh/100km | 19.4 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 22.5 kWh/100km |
| Capacité batterie | 100.00 kWh | 76.60 kWh |
| Équivalent essence | 1.93 l/100km | 2.13 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 504 kW (685 ch) | 240 kW (326 ch) |
| Couple | - | 630 Nm |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 200 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 3.20 s | 6.10 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 100 kWh | 76,6 kWh |
| * Capacité utile | 95,0 kWh | 72,8 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 240 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h45 | 4h25 |
| * Vitesse charge AC | 57 km/h | 51 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 250 kW | 148 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 23 min | 30 min |
| * Vitesse charge DC | 836 km/h | 446 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 & -20 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 5 021 mm | 4 953 mm |
| Largeur | 1 987 mm | 1 967 mm |
| Hauteur | 1 431 mm | 1 695 mm |
| Empattement | 2 960 mm | 3 000 mm |
| Poids à vide | 2 170 kg | 2 440 kg |
| PTAC | 2 534 kg | 3 010 kg |
| Charge utile max | 439 kg | 645 kg |
| Volume coffre | 709 l | 500 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).