Comparaison Nissan Leaf vs Mitsubishi i-MiEV
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Nissan Leaf et le Mitsubishi i-MiEV sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Plus rapide
11.50 sNissan Leaf
Plus grande batterie
30.00 kWhNissan Leaf
Charge rapide maximale
47 kWNissan Leaf
Charge AC maximale
3.7 kWMitsubishi i-MiEV
Plus grand coffre
370 LNissan Leaf
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | - |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | - | - |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 30.00 kWh | 16.00 kWh |
| Équivalent essence | - | - |
| Performances | ||
| Puissance | 80 kW (109 ch) | 47 kW (64 ch) |
| Couple | 254 Nm | 180 Nm |
| Vitesse maximale | 144 km/h | 130 km/h |
| Transmission | Traction avant | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 11.50 s | 15.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 30 kWh | 16 kWh |
| * Capacité utile | 28,5 kWh | 15,2 kWh |
| Architecture | 400 V | - |
| Période de garantie | 8 ans | - |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 1 | Type 1 |
| Emplacement port AC | Avant - Centre | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 3.3 kW | 3.7 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h45 | 2h44 |
| * Vitesse charge AC | - | - |
| Port de charge DC | CHAdeMO | CHAdeMO |
| Emplacement port DC | Avant - Centre | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 47 kW | 40 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 37 min | 23 min |
| * Vitesse charge DC | - | - |
| Autocharge supporté | Non | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Oui | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Oui | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 445 mm | 3 475 mm |
| Largeur | 1 770 mm | 1 475 mm |
| Hauteur | 1 550 mm | 1 610 mm |
| Empattement | 2 700 mm | 2 550 mm |
| Poids à vide | 1 538 kg | 1 185 kg |
| PTAC | 1 970 kg | 1 450 kg |
| Charge utile max | 507 kg | 340 kg |
| Volume coffre | 370 l | 166 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 4 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 4 ⭐ |
| ISOFIX | - | - |
| Sièges ISOFIX | - | - |
| Pompe à chaleur | - | - |
| Pompe à chaleur (série) | - | - |
| Plateforme dédiée VE | - | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).