Comparaison Ford Focus vs Polestar 2
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Ford Focus et le Polestar 2 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
487 kmPolestar 2
Plus rapide
4.70 sPolestar 2
Plus grande batterie
78.00 kWhPolestar 2
Charge rapide maximale
149 kWPolestar 2
Charge AC maximale
11 kWPolestar 2
Plus grand coffre
405 LPolestar 2
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 487 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 455 km |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 19.4 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 20.3 kWh/100km |
| Capacité batterie | 23.00 kWh | 78.00 kWh |
| Équivalent essence | - | 2.13 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 107 kW (145 ch) | 300 kW (408 ch) |
| Couple | 250 Nm | 660 Nm |
| Vitesse maximale | 135 km/h | 205 km/h |
| Transmission | Traction avant | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 11.40 s | 4.70 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 23 kWh | 78 kWh |
| * Capacité utile | 21,9 kWh | 74,1 kWh |
| Architecture | - | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 1 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Avant | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 6.6 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h12 | 4h29 |
| * Vitesse charge AC | - | 51 km/h |
| Port de charge DC | - | CCS |
| Emplacement port DC | - | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | - | 149 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | - | 31 min |
| * Vitesse charge DC | - | 449 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 358 mm | 4 607 mm |
| Largeur | 1 823 mm | 1 859 mm |
| Hauteur | 1 466 mm | 1 479 mm |
| Empattement | - | 2 735 mm |
| Poids à vide | 1 700 kg | 2 188 kg |
| PTAC | 2 085 kg | 2 600 kg |
| Charge utile max | 460 kg | 487 kg |
| Volume coffre | 237 l | 405 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 5 ⭐ |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 3 |
| Pompe à chaleur | - | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Non |
| Plateforme dédiée VE | - | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).