Comparaison Hyundai IONIQ 5 vs Citroën ë-Berlingo
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Hyundai IONIQ 5 et le Citroën ë-Berlingo sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
485 kmHyundai IONIQ 5
Plus efficace
166 Wh/kmHyundai IONIQ 5
Plus rapide
7.40 sHyundai IONIQ 5
Plus grande batterie
72.60 kWhHyundai IONIQ 5
Charge rapide maximale
221 kWHyundai IONIQ 5
Charge AC maximale
11 kWHyundai IONIQ 5
Plus grand coffre
806 LCitroën ë-Berlingo
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 485 km | 278 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 451 km | 265 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 16.6 kWh/100km | 20.0 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 17.9 kWh/100km | - |
| Capacité batterie | 72.60 kWh | 50.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.83 l/100km | 2.20 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 160 kW (218 ch) | 100 kW (136 ch) |
| Couple | 350 Nm | 260 Nm |
| Vitesse maximale | 185 km/h | 135 km/h |
| Transmission | Propulsion | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 7.40 s | 11.70 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 72,6 kWh | 50 kWh |
| * Capacité utile | 69,0 kWh | 47,5 kWh |
| Architecture | 800 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 7.4 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h11 | 4h17 |
| * Vitesse charge AC | 60 km/h | 33 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 221 kW | 101 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 19 min | 29 min |
| * Vitesse charge DC | 779 km/h | 295 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 635 mm | 4 753 mm |
| Largeur | 1 890 mm | 1 921 mm |
| Hauteur | 1 605 mm | 1 849 mm |
| Empattement | 3 000 mm | 2 975 mm |
| Poids à vide | 1 985 kg | 1 813 kg |
| PTAC | 2 430 kg | 2 320 kg |
| Charge utile max | 520 kg | 582 kg |
| Volume coffre | 531 l | 806 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 7 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).