Comparaison Citroën ë-Jumpy Combi vs Mercedes-Benz eVito Tourer
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Citroën ë-Jumpy Combi et le Mercedes-Benz eVito Tourer sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
230 kmCitroën ë-Jumpy Combi
Plus efficace
248 Wh/kmCitroën ë-Jumpy Combi
Plus rapide
12.10 sCitroën ë-Jumpy Combi
Plus grande batterie
50.00 kWhCitroën ë-Jumpy Combi
Charge rapide maximale
101 kWCitroën ë-Jumpy Combi
Charge AC maximale
7.4 kWCitroën ë-Jumpy Combi
Plus grand coffre
990 LMercedes-Benz eVito Tourer
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 230 km | 153 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 131 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 24.8 kWh/100km | 29.9 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 31.1 kWh/100km |
| Capacité batterie | 50.00 kWh | 41.40 kWh |
| Équivalent essence | 2.73 l/100km | 3.29 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 100 kW (136 ch) | 85 kW (116 ch) |
| Couple | 260 Nm | 295 Nm |
| Vitesse maximale | 130 km/h | 120 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 12.10 s | 16.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 50 kWh | 41,4 kWh |
| * Capacité utile | 47,5 kWh | 39,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | - |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Avant | Côté gauche - Centre |
| Puissance AC max | 7.4 kW | 7.4 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h17 | 3h33 |
| * Vitesse charge AC | 27 km/h | 22 km/h |
| Port de charge DC | CCS | - |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Avant | - |
| Puissance DC max | 101 kW | - |
| * Temps charge DC (20-80%) | 29 min | - |
| * Vitesse charge DC | 238 km/h | - |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 606 mm | 5 140 mm |
| Largeur | 1 920 mm | 1 928 mm |
| Hauteur | 1 905 mm | 1 934 mm |
| Empattement | 2 925 mm | 3 200 mm |
| Poids à vide | 1 932 kg | 2 260 kg |
| PTAC | 2 925 kg | 3 200 kg |
| Charge utile max | 1 068 kg | 1 015 kg |
| Volume coffre | 140 l | 990 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 9 | 9 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | - |
| Sièges ISOFIX | 3 | - |
| Pompe à chaleur | Oui | Non |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | - |
| Plateforme dédiée VE | Non | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).