Comparaison Audi e-tron GT vs Toyota bZ4X
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Audi e-tron GT et le Toyota bZ4X sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
516 kmToyota bZ4X
Plus efficace
144 Wh/kmToyota bZ4X
Plus rapide
4.10 sAudi e-tron GT
Plus grande batterie
93.40 kWhAudi e-tron GT
Charge rapide maximale
268 kWAudi e-tron GT
Charge AC maximale
11 kWAudi e-tron GT
Plus grand coffre
452 LToyota bZ4X
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 487 km | 516 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 442 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 19.9 kWh/100km | 14.4 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 16.7 kWh/100km |
| Capacité batterie | 93.40 kWh | 71.40 kWh |
| Équivalent essence | 2.19 l/100km | 1.58 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 390 kW (530 ch) | 150 kW (204 ch) |
| Couple | 640 Nm | 265 Nm |
| Vitesse maximale | 245 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 4.10 s | 7.50 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 93,4 kWh | 71,4 kWh |
| * Capacité utile | 88,7 kWh | 67,8 kWh |
| Architecture | 800 V | 400 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté conducteur - Avant | Côté gauche - Avant |
| Puissance AC max | 11 kW | 6.6 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h23 | 6h51 |
| * Vitesse charge AC | 50 km/h | 41 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté passager - Avant | Côté gauche - Avant |
| Puissance DC max | 268 kW | 147 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 20 min | 28 min |
| * Vitesse charge DC | 788 km/h | 597 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 990 mm | 4 690 mm |
| Largeur | 1 960 mm | 1 860 mm |
| Hauteur | 1 410 mm | 1 600 mm |
| Empattement | 2 900 mm | 2 850 mm |
| Poids à vide | 2 350 kg | 1 970 kg |
| PTAC | 2 840 kg | 2 465 kg |
| Charge utile max | 565 kg | 570 kg |
| Volume coffre | 405 l | 452 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).