Comparaison Citroën ë-C3 vs Lancia Ypsilon
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Citroën ë-C3 et le Lancia Ypsilon sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
426 kmLancia Ypsilon
Plus efficace
143 Wh/kmLancia Ypsilon
Plus rapide
8.20 sLancia Ypsilon
Plus grande batterie
54.00 kWhLancia Ypsilon
Charge rapide maximale
100 kWCitroën ë-C3
Charge AC maximale
11 kWLancia Ypsilon
Plus grand coffre
310 LCitroën ë-C3
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 326 km | 426 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 314 km | 419 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 16.4 kWh/100km | 14.3 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 17.4 kWh/100km | 14.6 kWh/100km |
| Capacité batterie | 44.00 kWh | 54.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.80 l/100km | 1.57 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 83 kW (113 ch) | 115 kW (156 ch) |
| Couple | 120 Nm | 260 Nm |
| Vitesse maximale | 135 km/h | 150 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 11.50 s | 8.20 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 44 kWh | 54 kWh |
| * Capacité utile | 41,8 kWh | 51,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 7.4 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h46 | 3h07 |
| * Vitesse charge AC | 41 km/h | 69 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 100 kW | 100 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 26 min | 32 min |
| * Vitesse charge DC | 357 km/h | 409 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 015 mm | 4 080 mm |
| Largeur | 1 755 mm | 1 760 mm |
| Hauteur | 1 577 mm | 1 440 mm |
| Empattement | 2 540 mm | 2 545 mm |
| Poids à vide | 1 491 kg | 1 561 kg |
| PTAC | 1 910 kg | 1 925 kg |
| Charge utile max | 494 kg | 439 kg |
| Volume coffre | 310 l | 309 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Non | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Non |
| Plateforme dédiée VE | Non | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).