Comparaison Mitsubishi i-MiEV vs BMW i4
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Mitsubishi i-MiEV et le BMW i4 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
589 kmBMW i4
Plus rapide
5.70 sBMW i4
Plus grande batterie
83.90 kWhBMW i4
Charge rapide maximale
207 kWBMW i4
Charge AC maximale
11 kWBMW i4
Plus grand coffre
470 LBMW i4
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 589 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 491 km |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 16.1 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 19.1 kWh/100km |
| Capacité batterie | 16.00 kWh | 83.90 kWh |
| Équivalent essence | - | 1.77 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 47 kW (64 ch) | 250 kW (340 ch) |
| Couple | 180 Nm | 430 Nm |
| Vitesse maximale | 130 km/h | 190 km/h |
| Transmission | Propulsion | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 15.90 s | 5.70 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 16 kWh | 83,9 kWh |
| * Capacité utile | 15,2 kWh | 79,7 kWh |
| Architecture | - | 400 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 1 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 3.7 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h44 | 4h50 |
| * Vitesse charge AC | - | 61 km/h |
| Port de charge DC | CHAdeMO | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 40 kW | 207 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 23 min | 24 min |
| * Vitesse charge DC | - | 752 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 3 475 mm | 4 783 mm |
| Largeur | 1 475 mm | 1 852 mm |
| Hauteur | 1 610 mm | 1 448 mm |
| Empattement | 2 550 mm | 2 856 mm |
| Poids à vide | 1 185 kg | 2 125 kg |
| PTAC | 1 450 kg | 2 605 kg |
| Charge utile max | 340 kg | 555 kg |
| Volume coffre | 166 l | 470 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | 4 ⭐ |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 2 |
| Pompe à chaleur | - | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Oui |
| Plateforme dédiée VE | - | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).