Comparaison Citroën ë-C4 X vs Mercedes-Benz EQS
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Citroën ë-C4 X et le Mercedes-Benz EQS sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
798 kmMercedes-Benz EQS
Plus efficace
145 Wh/kmCitroën ë-C4 X
Plus rapide
4.40 sMercedes-Benz EQS
Plus grande batterie
125.00 kWhMercedes-Benz EQS
Charge rapide maximale
200 kWMercedes-Benz EQS
Charge AC maximale
11 kWCitroën ë-C4 X
Plus grand coffre
620 LMercedes-Benz EQS
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 427 km | 798 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 654 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 14.5 kWh/100km | 17.0 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 20.9 kWh/100km |
| Capacité batterie | 54.00 kWh | 125.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.60 l/100km | 1.87 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 115 kW (156 ch) | 400 kW (544 ch) |
| Couple | 260 Nm | 858 Nm |
| Vitesse maximale | 150 km/h | 210 km/h |
| Transmission | Traction avant | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 9.10 s | 4.40 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 54 kWh | 125 kWh |
| * Capacité utile | 51,3 kWh | 118,8 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 10 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 250 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h07 | 7h12 |
| * Vitesse charge AC | 68 km/h | 58 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 100 kW | 200 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 32 min | 37 min |
| * Vitesse charge DC | 403 km/h | 688 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 600 mm | 5 223 mm |
| Largeur | 1 834 mm | 1 926 mm |
| Hauteur | 1 525 mm | 1 518 mm |
| Empattement | 2 670 mm | 3 210 mm |
| Poids à vide | 1 652 kg | 2 655 kg |
| PTAC | 2 040 kg | 3 205 kg |
| Charge utile max | 463 kg | 625 kg |
| Volume coffre | 510 l | 620 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Non | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).