Comparaison Kia e-Niro vs Porsche Cayenne
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Kia e-Niro et le Porsche Cayenne sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
623 kmPorsche Cayenne
Plus efficace
142 Wh/kmKia e-Niro
Plus rapide
2.50 sPorsche Cayenne
Plus grande batterie
113.00 kWhPorsche Cayenne
Charge rapide maximale
390 kWPorsche Cayenne
Charge AC maximale
11 kWPorsche Cayenne
Plus grand coffre
747 LPorsche Cayenne
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 289 km | 623 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 565 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 14.2 kWh/100km | 20.4 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 22.3 kWh/100km |
| Capacité batterie | 42.00 kWh | 113.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.56 l/100km | 2.24 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 100 kW (136 ch) | 850 kW (1156 ch) |
| Couple | 395 Nm | 1500 Nm |
| Vitesse maximale | 155 km/h | 260 km/h |
| Transmission | Traction avant | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 9.80 s | 2.50 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 42 kWh | 113 kWh |
| * Capacité utile | 39,9 kWh | 107,4 kWh |
| Architecture | 400 V | 800 V |
| Période de garantie | 7 ans | - |
| Kilométrage garanti | 150 000 km | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Avant - Centre | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 7.2 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h42 | 6h30 |
| * Vitesse charge AC | 46 km/h | 49 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Avant - Centre | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 44 kW | 390 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 56 min | 17 min |
| * Vitesse charge DC | 181 km/h | 1118 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 375 mm | 4 985 mm |
| Largeur | 1 805 mm | 1 980 mm |
| Hauteur | 1 570 mm | 1 674 mm |
| Empattement | 2 700 mm | 3 023 mm |
| Poids à vide | 1 667 kg | 2 720 kg |
| PTAC | 2 230 kg | 3 270 kg |
| Charge utile max | 638 kg | 625 kg |
| Volume coffre | 451 l | 747 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 3 |
| Pompe à chaleur | - | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Oui |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).