Comparaison Kia e-Niro vs Volvo EX60
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Kia e-Niro et le Volvo EX60 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
640 kmVolvo EX60
Plus efficace
159 Wh/kmKia e-Niro
Plus rapide
4.70 sVolvo EX60
Plus grande batterie
95.00 kWhVolvo EX60
Charge rapide maximale
370 kWVolvo EX60
Charge AC maximale
22 kWVolvo EX60
Plus grand coffre
523 LVolvo EX60
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 455 km | 640 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 15.9 kWh/100km | 16.2 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 67.50 kWh | 95.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.75 l/100km | 1.78 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 150 kW (204 ch) | 375 kW (510 ch) |
| Couple | 395 Nm | 710 Nm |
| Vitesse maximale | 167 km/h | 180 km/h |
| Transmission | Traction avant | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 7.80 s | 4.70 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 67,5 kWh | 95 kWh |
| * Capacité utile | 64,1 kWh | 90,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 800 V |
| Période de garantie | 7 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 150 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Avant - Centre | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 7.2 kW | 22 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h56 | 2h44 |
| * Vitesse charge AC | 41 km/h | 122 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Avant - Centre | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 77 kW | 370 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 51 min | 15 min |
| * Vitesse charge DC | 283 km/h | 1336 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Oui |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Oui |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 375 mm | 4 811 mm |
| Largeur | 1 805 mm | 1 899 mm |
| Hauteur | 1 570 mm | 1 651 mm |
| Empattement | 2 700 mm | 2 970 mm |
| Poids à vide | 1 812 kg | 2 370 kg |
| PTAC | 2 230 kg | 2 810 kg |
| Charge utile max | 493 kg | 515 kg |
| Volume coffre | 451 l | 523 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Oui |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).