Comparaison Kia EV4 vs Renault Twingo
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Kia EV4 et le Renault Twingo sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
435 kmKia EV4
Plus rapide
7.40 sKia EV4
Plus grande batterie
58.30 kWhKia EV4
Charge rapide maximale
100 kWKia EV4
Charge AC maximale
11 kWKia EV4
Plus grand coffre
435 LKia EV4
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 435 km | 263 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 405 km | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 15.0 kWh/100km | - |
| Consommation WLTP (TEH) | 15.9 kWh/100km | - |
| Capacité batterie | 58.30 kWh | 29.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.65 l/100km | - |
| Performances | ||
| Puissance | 150 kW (204 ch) | 60 kW (82 ch) |
| Couple | 283 Nm | 175 Nm |
| Vitesse maximale | 170 km/h | 130 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 7.40 s | 12.10 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 58,3 kWh | 29 kWh |
| * Capacité utile | 55,4 kWh | 27,6 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 7 ans | - |
| Kilométrage garanti | 150 000 km | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Avant | Côté droit - Avant |
| Puissance AC max | 11 kW | 6.6 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h21 | 2h47 |
| * Vitesse charge AC | 66 km/h | - |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Avant | Côté droit - Avant |
| Puissance DC max | 100 kW | 50 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 34 min | 34 min |
| * Vitesse charge DC | 390 km/h | - |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | No Data |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Oui |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Oui |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 430 mm | 3 789 mm |
| Largeur | 1 860 mm | 1 720 mm |
| Hauteur | 1 485 mm | 1 491 mm |
| Empattement | 2 820 mm | 2 493 mm |
| Poids à vide | 1 805 kg | 1 200 kg |
| PTAC | 2 270 kg | - |
| Charge utile max | 540 kg | - |
| Volume coffre | 435 l | 360 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | - |
| Sièges ISOFIX | 2 | - |
| Pompe à chaleur | Non | Non |
| Pompe à chaleur (série) | Non | - |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).