Comparaison Kia EV5 vs BMW iX3
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Kia EV5 et le BMW iX3 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
805 kmBMW iX3
Plus efficace
151 Wh/kmBMW iX3
Plus rapide
4.90 sBMW iX3
Plus grande batterie
115.00 kWhBMW iX3
Charge rapide maximale
400 kWBMW iX3
Charge AC maximale
11 kWKia EV5
Plus grand coffre
566 LKia EV5
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 530 km | 805 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 505 km | 679 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 16.9 kWh/100km | 15.1 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 17.8 kWh/100km | 17.9 kWh/100km |
| Capacité batterie | 81.40 kWh | 115.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.86 l/100km | 1.66 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 160 kW (218 ch) | 345 kW (469 ch) |
| Couple | 295 Nm | 645 Nm |
| Vitesse maximale | 165 km/h | 210 km/h |
| Transmission | Traction avant | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 8.40 s | 4.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 81,4 kWh | 115 kWh |
| * Capacité utile | 77,3 kWh | 109,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 800 V |
| Période de garantie | 7 ans | - |
| Kilométrage garanti | 150 000 km | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h41 | 6h37 |
| * Vitesse charge AC | 59 km/h | 66 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 150 kW | 400 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 32 min | 17 min |
| * Vitesse charge DC | 519 km/h | 1550 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Oui | Oui |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | ISO 15118-2 & -20 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Oui |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Oui |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 610 mm | 4 782 mm |
| Largeur | 1 875 mm | 1 895 mm |
| Hauteur | 1 675 mm | 1 635 mm |
| Empattement | 2 750 mm | 2 897 mm |
| Poids à vide | 2 069 kg | 2 360 kg |
| PTAC | 2 580 kg | 2 825 kg |
| Charge utile max | 586 kg | 540 kg |
| Volume coffre | 566 l | 520 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).