Comparaison Mercedes-Benz B 250e vs MG MG4
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Mercedes-Benz B 250e et le MG MG4 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
325 kmMG MG4
Plus rapide
7.90 sMercedes-Benz B 250e
Plus grande batterie
42.80 kWhMG MG4
Charge rapide maximale
82 kWMG MG4
Charge AC maximale
11 kWMG MG4
Plus grand coffre
577 LMG MG4
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 325 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 15.5 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 31.00 kWh | 42.80 kWh |
| Équivalent essence | - | 1.71 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 132 kW (179 ch) | 110 kW (150 ch) |
| Couple | 340 Nm | 250 Nm |
| Vitesse maximale | 160 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 7.90 s | 9.60 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 31 kWh | 42,8 kWh |
| * Capacité utile | 29,5 kWh | 40,7 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté gauche - Avant |
| Puissance AC max | 9.6 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h03 | 2h28 |
| * Vitesse charge AC | - | 64 km/h |
| Port de charge DC | - | CCS |
| Emplacement port DC | - | Côté gauche - Avant |
| Puissance DC max | - | 82 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | - | 31 min |
| * Vitesse charge DC | - | 309 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 359 mm | 4 395 mm |
| Largeur | 1 786 mm | 1 842 mm |
| Hauteur | 1 557 mm | 1 549 mm |
| Empattement | - | 2 750 mm |
| Poids à vide | 1 725 kg | 1 460 kg |
| PTAC | 2 170 kg | 1 910 kg |
| Charge utile max | 520 kg | 525 kg |
| Volume coffre | 501 l | 577 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 5 ⭐ |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 2 |
| Pompe à chaleur | - | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Oui |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).