Comparaison BYD TANG vs Mercedes-Benz EQS SUV
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le BYD TANG et le Mercedes-Benz EQS SUV sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
720 kmMercedes-Benz EQS SUV
Plus efficace
188 Wh/kmMercedes-Benz EQS SUV
Plus rapide
4.90 sBYD TANG
Plus grande batterie
125.00 kWhMercedes-Benz EQS SUV
Charge rapide maximale
200 kWMercedes-Benz EQS SUV
Charge AC maximale
11 kWBYD TANG
Plus grand coffre
645 LMercedes-Benz EQS SUV
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 530 km | 720 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 605 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 24.0 kWh/100km | 18.8 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 22.5 kWh/100km |
| Capacité batterie | 111.00 kWh | 125.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.64 l/100km | 2.07 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 380 kW (517 ch) | 265 kW (360 ch) |
| Couple | 700 Nm | 568 Nm |
| Vitesse maximale | 190 km/h | 210 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 4.90 s | 6.80 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 111 kWh | 125 kWh |
| * Capacité utile | 105,5 kWh | 118,8 kWh |
| Architecture | 800 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 10 ans |
| Kilométrage garanti | 200 000 km | 250 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 6h23 | 7h12 |
| * Vitesse charge AC | 41 km/h | 53 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 170 kW | 200 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 38 min | 37 min |
| * Vitesse charge DC | 414 km/h | 622 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 970 mm | 5 125 mm |
| Largeur | 1 955 mm | 1 959 mm |
| Hauteur | 1 745 mm | 1 718 mm |
| Empattement | 2 820 mm | 3 210 mm |
| Poids à vide | 2 705 kg | 2 730 kg |
| PTAC | 3 204 kg | 3 300 kg |
| Charge utile max | 574 kg | 645 kg |
| Volume coffre | 235 l | 645 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 7 | 7 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).