Comparaison Mercedes-Benz GLC vs Toyota bZ4X
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Mercedes-Benz GLC et le Toyota bZ4X sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
713 kmMercedes-Benz GLC
Plus rapide
4.30 sMercedes-Benz GLC
Plus grande batterie
100.00 kWhMercedes-Benz GLC
Charge rapide maximale
330 kWMercedes-Benz GLC
Charge AC maximale
11 kWMercedes-Benz GLC
Plus grand coffre
570 LMercedes-Benz GLC
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 713 km | 515 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 571 km | 506 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 14.9 kWh/100km | - |
| Consommation WLTP (TEH) | 18.8 kWh/100km | - |
| Capacité batterie | 100.00 kWh | 73.10 kWh |
| Équivalent essence | 1.64 l/100km | - |
| Performances | ||
| Puissance | 360 kW (489 ch) | 252 kW (343 ch) |
| Couple | - | 338 Nm |
| Vitesse maximale | 210 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 4.30 s | 5.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 100 kWh | 73,1 kWh |
| * Capacité utile | 95,0 kWh | 69,4 kWh |
| Architecture | 800 V | 400 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Avant |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h45 | 4h13 |
| * Vitesse charge AC | 66 km/h | - |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Avant |
| Puissance DC max | 330 kW | 150 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 18 min | 28 min |
| * Vitesse charge DC | 1296 km/h | - |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 845 mm | 4 690 mm |
| Largeur | 1 913 mm | 1 860 mm |
| Hauteur | 1 644 mm | 1 650 mm |
| Empattement | 2 972 mm | 2 850 mm |
| Poids à vide | 2 400 kg | 2 120 kg |
| PTAC | - | 2 585 kg |
| Charge utile max | - | 540 kg |
| Volume coffre | 570 l | 452 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).