Comparaison TOGG T10F vs Ford Capri
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le TOGG T10F et le Ford Capri sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
335 kmTOGG T10F
Plus rapide
7.20 sTOGG T10F
Plus grande batterie
55.00 kWhFord Capri
Charge rapide maximale
180 kWTOGG T10F
Charge AC maximale
11 kWTOGG T10F
Plus grand coffre
572 LFord Capri
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 335 km | - |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 17.2 kWh/100km | - |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 52.40 kWh | 55.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.89 l/100km | - |
| Performances | ||
| Puissance | 160 kW (218 ch) | 125 kW (170 ch) |
| Couple | 350 Nm | 310 Nm |
| Vitesse maximale | 172 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Propulsion | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 7.20 s | 9.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 52,4 kWh | 55 kWh |
| * Capacité utile | 49,8 kWh | 52,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h01 | 3h10 |
| * Vitesse charge AC | 58 km/h | - |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 180 kW | 145 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 17 min | 22 min |
| * Vitesse charge DC | 612 km/h | - |
| Autocharge supporté | Non | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 830 mm | 4 643 mm |
| Largeur | 1 881 mm | 1 872 mm |
| Hauteur | 1 551 mm | 1 626 mm |
| Empattement | 2 890 mm | 2 767 mm |
| Poids à vide | 1 998 kg | 1 914 kg |
| PTAC | - | 2 500 kg |
| Charge utile max | - | 661 kg |
| Volume coffre | 505 l | 572 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Non | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Non |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).