Comparaison Volkswagen ID.3 vs Kia e-Soul
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Volkswagen ID.3 et le Kia e-Soul sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
452 kmKia e-Soul
Plus efficace
149 Wh/kmVolkswagen ID.3
Plus rapide
7.90 sKia e-Soul
Plus grande batterie
67.50 kWhKia e-Soul
Charge rapide maximale
77 kWKia e-Soul
Charge AC maximale
7.2 kWVolkswagen ID.3
Plus grand coffre
385 LVolkswagen ID.3
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 352 km | 452 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 346 km | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 14.9 kWh/100km | 15.7 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 15.1 kWh/100km | - |
| Capacité batterie | 55.00 kWh | 67.50 kWh |
| Équivalent essence | 1.64 l/100km | 1.73 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 110 kW (150 ch) | 150 kW (204 ch) |
| Couple | 310 Nm | 395 Nm |
| Vitesse maximale | 160 km/h | 167 km/h |
| Transmission | Propulsion | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 8.90 s | 7.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 55 kWh | 67,5 kWh |
| * Capacité utile | 52,3 kWh | 64,1 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 7 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 150 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Avant - Gauche |
| Puissance AC max | 7.2 kW | 7.2 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h50 | 5h56 |
| * Vitesse charge AC | 43 km/h | 41 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Avant - Gauche |
| Puissance DC max | 50 kW | 77 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 1h04 | 51 min |
| * Vitesse charge DC | 196 km/h | 287 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 261 mm | 4 195 mm |
| Largeur | 1 809 mm | 1 800 mm |
| Hauteur | 1 568 mm | 1 605 mm |
| Empattement | 2 771 mm | 2 600 mm |
| Poids à vide | 1 772 kg | 1 757 kg |
| PTAC | 2 240 kg | 2 180 kg |
| Charge utile max | 543 kg | 498 kg |
| Volume coffre | 385 l | 315 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Non |
| Plateforme dédiée VE | Oui | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).