Comparaison Volkswagen ID.7 Tourer vs NIO ET5
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Volkswagen ID.7 Tourer et le NIO ET5 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
584 kmVolkswagen ID.7 Tourer
Plus efficace
166 Wh/kmVolkswagen ID.7 Tourer
Plus rapide
4.00 sNIO ET5
Plus grande batterie
100.00 kWhNIO ET5
Charge rapide maximale
200 kWVolkswagen ID.7 Tourer
Charge AC maximale
11 kWVolkswagen ID.7 Tourer
Plus grand coffre
605 LVolkswagen ID.7 Tourer
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 584 km | 560 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 506 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 16.6 kWh/100km | 19.3 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 21.6 kWh/100km |
| Capacité batterie | 91.00 kWh | 100.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.83 l/100km | 2.12 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 250 kW (340 ch) | 360 kW (489 ch) |
| Couple | 560 Nm | 700 Nm |
| Vitesse maximale | 180 km/h | 200 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 5.50 s | 4.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 91 kWh | 100 kWh |
| * Capacité utile | 86,5 kWh | 95,0 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | - |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h14 | 5h45 |
| * Vitesse charge AC | 60 km/h | 51 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 200 kW | 180 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 27 min | 32 min |
| * Vitesse charge DC | 705 km/h | 546 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 961 mm | 4 790 mm |
| Largeur | 1 862 mm | 1 960 mm |
| Hauteur | 1 536 mm | 1 499 mm |
| Empattement | 2 971 mm | 2 888 mm |
| Poids à vide | 2 339 kg | 2 285 kg |
| PTAC | 2 800 kg | 2 730 kg |
| Charge utile max | 536 kg | 520 kg |
| Volume coffre | 605 l | 450 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).