Comparaison Volkswagen ID.7 Tourer vs BMW i5
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Volkswagen ID.7 Tourer et le BMW i5 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
602 kmBMW i5
Plus efficace
154 Wh/kmBMW i5
Plus rapide
5.50 sVolkswagen ID.7 Tourer
Plus grande batterie
91.00 kWhVolkswagen ID.7 Tourer
Charge rapide maximale
206 kWBMW i5
Charge AC maximale
11 kWVolkswagen ID.7 Tourer
Plus grand coffre
605 LVolkswagen ID.7 Tourer
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 584 km | 602 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 493 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 16.6 kWh/100km | 15.4 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 18.6 kWh/100km |
| Capacité batterie | 91.00 kWh | 84.40 kWh |
| Équivalent essence | 1.83 l/100km | 1.69 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 250 kW (340 ch) | 250 kW (340 ch) |
| Couple | 560 Nm | 400 Nm |
| Vitesse maximale | 180 km/h | 193 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 5.50 s | 6.10 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 91 kWh | 84,4 kWh |
| * Capacité utile | 86,5 kWh | 80,2 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | - |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h14 | 4h52 |
| * Vitesse charge AC | 60 km/h | 64 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 200 kW | 206 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 27 min | 24 min |
| * Vitesse charge DC | 705 km/h | 783 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 961 mm | 5 060 mm |
| Largeur | 1 862 mm | 1 900 mm |
| Hauteur | 1 536 mm | 1 515 mm |
| Empattement | 2 971 mm | 2 995 mm |
| Poids à vide | 2 339 kg | 2 255 kg |
| PTAC | 2 800 kg | 2 790 kg |
| Charge utile max | 536 kg | 610 kg |
| Volume coffre | 605 l | 570 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).