Comparaison Ford e-Tourneo Courier vs Kia PV5 Passenger
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Ford e-Tourneo Courier et le Kia PV5 Passenger sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
412 kmKia PV5 Passenger
Plus efficace
169 Wh/kmFord e-Tourneo Courier
Plus rapide
10.60 sKia PV5 Passenger
Plus grande batterie
71.20 kWhKia PV5 Passenger
Charge rapide maximale
150 kWKia PV5 Passenger
Charge AC maximale
11 kWFord e-Tourneo Courier
Plus grand coffre
1330 LKia PV5 Passenger
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 296 km | 412 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 266 km | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 16.9 kWh/100km | 19.3 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 18.3 kWh/100km | - |
| Capacité batterie | 54.00 kWh | 71.20 kWh |
| Équivalent essence | 1.86 l/100km | 2.12 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 100 kW (136 ch) | 120 kW (163 ch) |
| Couple | 290 Nm | 250 Nm |
| Vitesse maximale | 145 km/h | 135 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 11.00 s | 10.60 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 54 kWh | 71,2 kWh |
| * Capacité utile | 51,3 kWh | 67,6 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 7 ans |
| Kilométrage garanti | - | 150 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Avant - Centre |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h07 | 4h06 |
| * Vitesse charge AC | 59 km/h | 51 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Avant - Centre |
| Puissance DC max | 100 kW | 150 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 32 min | 28 min |
| * Vitesse charge DC | 346 km/h | 455 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 337 mm | 4 695 mm |
| Largeur | 1 876 mm | 1 895 mm |
| Hauteur | 1 817 mm | 1 923 mm |
| Empattement | 2 692 mm | 2 995 mm |
| Poids à vide | 1 650 kg | 2 145 kg |
| PTAC | - | 2 600 kg |
| Charge utile max | - | 530 kg |
| Volume coffre | - | 1 330 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Non | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Non |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).