Comparaison Kia PV5 Passenger vs Ford e-Tourneo Courier
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Kia PV5 Passenger et le Ford e-Tourneo Courier sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
412 kmKia PV5 Passenger
Plus efficace
169 Wh/kmFord e-Tourneo Courier
Plus rapide
10.60 sKia PV5 Passenger
Plus grande batterie
71.20 kWhKia PV5 Passenger
Charge rapide maximale
150 kWKia PV5 Passenger
Charge AC maximale
11 kWKia PV5 Passenger
Plus grand coffre
1330 LKia PV5 Passenger
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 412 km | 296 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 266 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 19.3 kWh/100km | 16.9 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 18.3 kWh/100km |
| Capacité batterie | 71.20 kWh | 54.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.12 l/100km | 1.86 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 120 kW (163 ch) | 100 kW (136 ch) |
| Couple | 250 Nm | 290 Nm |
| Vitesse maximale | 135 km/h | 145 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 10.60 s | 11.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 71,2 kWh | 54 kWh |
| * Capacité utile | 67,6 kWh | 51,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 7 ans | - |
| Kilométrage garanti | 150 000 km | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Avant - Centre | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h06 | 3h07 |
| * Vitesse charge AC | 51 km/h | 59 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Avant - Centre | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 150 kW | 100 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 28 min | 32 min |
| * Vitesse charge DC | 455 km/h | 346 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 695 mm | 4 337 mm |
| Largeur | 1 895 mm | 1 876 mm |
| Hauteur | 1 923 mm | 1 817 mm |
| Empattement | 2 995 mm | 2 692 mm |
| Poids à vide | 2 145 kg | 1 650 kg |
| PTAC | 2 600 kg | - |
| Charge utile max | 530 kg | - |
| Volume coffre | 1 330 l | - |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 4 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Non |
| Pompe à chaleur (série) | Non | - |
| Plateforme dédiée VE | Oui | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).