Comparaison BMW i4 vs Polestar 2
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le BMW i4 et le Polestar 2 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
596 kmPolestar 2
Plus efficace
147 Wh/kmBMW i4
Plus rapide
4.50 sPolestar 2
Plus grande batterie
82.00 kWhPolestar 2
Charge rapide maximale
205 kWPolestar 2
Charge AC maximale
11 kWBMW i4
Plus grand coffre
470 LBMW i4
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 514 km | 596 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 428 km | 555 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 14.7 kWh/100km | 15.8 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 17.5 kWh/100km | 17.2 kWh/100km |
| Capacité batterie | 70.30 kWh | 82.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.62 l/100km | 1.74 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 210 kW (286 ch) | 310 kW (421 ch) |
| Couple | 400 Nm | 740 Nm |
| Vitesse maximale | 190 km/h | 205 km/h |
| Transmission | Propulsion | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 6.00 s | 4.50 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 70,3 kWh | 82 kWh |
| * Capacité utile | 66,8 kWh | 77,9 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h03 | 4h43 |
| * Vitesse charge AC | 67 km/h | 63 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 180 kW | 205 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 23 min | 23 min |
| * Vitesse charge DC | 716 km/h | 759 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Oui |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 & -20 | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 783 mm | 4 606 mm |
| Largeur | 1 852 mm | 1 859 mm |
| Hauteur | 1 448 mm | 1 479 mm |
| Empattement | 2 856 mm | 2 735 mm |
| Poids à vide | 2 070 kg | 2 183 kg |
| PTAC | 2 550 kg | 2 600 kg |
| Charge utile max | 555 kg | 492 kg |
| Volume coffre | 470 l | 407 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Non |
| Plateforme dédiée VE | Non | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).