Comparaison Polestar 2 vs BMW i4
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Polestar 2 et le BMW i4 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
546 kmBMW i4
Plus efficace
167 Wh/kmBMW i4
Plus rapide
4.70 sPolestar 2
Plus grande batterie
83.90 kWhBMW i4
Charge rapide maximale
205 kWBMW i4
Charge AC maximale
11 kWPolestar 2
Plus grand coffre
470 LBMW i4
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 471 km | 546 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 439 km | 460 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 19.2 kWh/100km | 16.7 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 20.7 kWh/100km | 19.8 kWh/100km |
| Capacité batterie | 78.00 kWh | 83.90 kWh |
| Équivalent essence | 2.11 l/100km | 1.84 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 300 kW (408 ch) | 295 kW (401 ch) |
| Couple | 660 Nm | 600 Nm |
| Vitesse maximale | 205 km/h | 200 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 4.70 s | 5.10 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 78 kWh | 83,9 kWh |
| * Capacité utile | 74,1 kWh | 79,7 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | - |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h29 | 4h50 |
| * Vitesse charge AC | 52 km/h | 59 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 149 kW | 205 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 31 min | 24 min |
| * Vitesse charge DC | 454 km/h | 718 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 & -20 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 607 mm | 4 783 mm |
| Largeur | 1 859 mm | 1 852 mm |
| Hauteur | 1 479 mm | 1 448 mm |
| Empattement | 2 735 mm | 2 856 mm |
| Poids à vide | 2 198 kg | 2 260 kg |
| PTAC | 2 600 kg | 2 740 kg |
| Charge utile max | 477 kg | 555 kg |
| Volume coffre | 405 l | 470 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 | 2 |
| Pompe à chaleur | Non | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Non | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).