Comparaison BMW i4 vs BMW i7
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le BMW i4 et le BMW i7 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
560 kmBMW i7
Plus efficace
147 Wh/kmBMW i4
Plus rapide
3.70 sBMW i7
Plus grande batterie
105.70 kWhBMW i7
Charge rapide maximale
200 kWBMW i7
Charge AC maximale
22 kWBMW i7
Plus grand coffre
500 LBMW i7
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 514 km | 560 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 428 km | 488 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 14.7 kWh/100km | 20.8 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 17.5 kWh/100km | 23.8 kWh/100km |
| Capacité batterie | 70.30 kWh | 105.70 kWh |
| Équivalent essence | 1.62 l/100km | 2.29 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 210 kW (286 ch) | 485 kW (659 ch) |
| Couple | 400 Nm | 1100 Nm |
| Vitesse maximale | 190 km/h | 250 km/h |
| Transmission | Propulsion | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 6.00 s | 3.70 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 70,3 kWh | 105,7 kWh |
| * Capacité utile | 66,8 kWh | 100,4 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 22 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h03 | 3h03 |
| * Vitesse charge AC | 67 km/h | 95 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 180 kW | 200 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 23 min | 31 min |
| * Vitesse charge DC | 716 km/h | 563 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Oui | Oui |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 & -20 | ISO 15118-2 & -20 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 783 mm | 5 391 mm |
| Largeur | 1 852 mm | 1 950 mm |
| Hauteur | 1 448 mm | 1 544 mm |
| Empattement | 2 856 mm | 3 215 mm |
| Poids à vide | 2 070 kg | 2 770 kg |
| PTAC | 2 550 kg | 3 250 kg |
| Charge utile max | 555 kg | 555 kg |
| Volume coffre | 470 l | 500 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | - |
| Sièges ISOFIX | 2 | - |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Non | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).