Comparaison BMW i5 vs NIO ET5
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le BMW i5 et le NIO ET5 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
522 kmBMW i5
Plus efficace
177 Wh/kmBMW i5
Plus rapide
3.90 sBMW i5
Plus grande batterie
84.40 kWhBMW i5
Charge rapide maximale
206 kWBMW i5
Charge AC maximale
22 kWBMW i5
Plus grand coffre
570 LBMW i5
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 522 km | 435 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 454 km | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 17.7 kWh/100km | 19.3 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 20.2 kWh/100km | - |
| Capacité batterie | 84.40 kWh | 75.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.95 l/100km | 2.12 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 442 kW (601 ch) | 360 kW (489 ch) |
| Couple | 795 Nm | 700 Nm |
| Vitesse maximale | 230 km/h | 200 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 3.90 s | 4.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 84,4 kWh | 75 kWh |
| * Capacité utile | 80,2 kWh | 71,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 22 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h26 | 4h19 |
| * Vitesse charge AC | 112 km/h | 51 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 206 kW | 140 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 24 min | 31 min |
| * Vitesse charge DC | 681 km/h | 424 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 5 060 mm | 4 790 mm |
| Largeur | 1 900 mm | 1 960 mm |
| Hauteur | 1 505 mm | 1 499 mm |
| Empattement | 2 995 mm | 2 888 mm |
| Poids à vide | 2 425 kg | 2 265 kg |
| PTAC | 2 960 kg | 2 730 kg |
| Charge utile max | 610 kg | 540 kg |
| Volume coffre | 570 l | 450 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Non | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).