Comparaison BMW i7 vs Hyundai IONIQ 6
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le BMW i7 et le Hyundai IONIQ 6 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
650 kmHyundai IONIQ 6
Plus efficace
138 Wh/kmHyundai IONIQ 6
Plus rapide
4.70 sBMW i7
Plus grande batterie
105.70 kWhBMW i7
Charge rapide maximale
263 kWHyundai IONIQ 6
Charge AC maximale
11 kWBMW i7
Plus grand coffre
500 LBMW i7
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 625 km | 650 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 590 km | 570 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 18.4 kWh/100km | 13.8 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 19.6 kWh/100km | 15.9 kWh/100km |
| Capacité batterie | 105.70 kWh | 84.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.02 l/100km | 1.52 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 400 kW (544 ch) | 239 kW (325 ch) |
| Couple | 745 Nm | 605 Nm |
| Vitesse maximale | 240 km/h | 185 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 4.70 s | 5.10 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 105,7 kWh | 84 kWh |
| * Capacité utile | 100,4 kWh | 79,8 kWh |
| Architecture | 400 V | 800 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 6h05 | 4h50 |
| * Vitesse charge AC | 54 km/h | 72 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 200 kW | 263 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 31 min | 19 min |
| * Vitesse charge DC | 636 km/h | 1115 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Oui |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 & -20 | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 5 391 mm | 4 925 mm |
| Largeur | 1 950 mm | 1 880 mm |
| Hauteur | 1 544 mm | 1 495 mm |
| Empattement | 3 215 mm | 2 950 mm |
| Poids à vide | 2 715 kg | 2 105 kg |
| PTAC | 3 250 kg | 2 520 kg |
| Charge utile max | 610 kg | 490 kg |
| Volume coffre | 500 l | 401 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Non | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).