Comparaison BMW iX2 vs Porsche Cayenne
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le BMW iX2 et le Porsche Cayenne sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
623 kmPorsche Cayenne
Plus efficace
163 Wh/kmBMW iX2
Plus rapide
2.50 sPorsche Cayenne
Plus grande batterie
113.00 kWhPorsche Cayenne
Charge rapide maximale
390 kWPorsche Cayenne
Charge AC maximale
11 kWBMW iX2
Plus grand coffre
747 LPorsche Cayenne
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 449 km | 623 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 417 km | 565 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 16.3 kWh/100km | 20.4 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 17.1 kWh/100km | 22.3 kWh/100km |
| Capacité batterie | 66.50 kWh | 113.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.79 l/100km | 2.24 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 230 kW (313 ch) | 850 kW (1156 ch) |
| Couple | 494 Nm | 1500 Nm |
| Vitesse maximale | 180 km/h | 260 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 5.60 s | 2.50 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 66,5 kWh | 113 kWh |
| * Capacité utile | 63,2 kWh | 107,4 kWh |
| Architecture | 400 V | 800 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h50 | 6h30 |
| * Vitesse charge AC | 61 km/h | 49 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 128 kW | 390 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 30 min | 17 min |
| * Vitesse charge DC | 459 km/h | 1118 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 554 mm | 4 985 mm |
| Largeur | 1 845 mm | 1 980 mm |
| Hauteur | 1 560 mm | 1 674 mm |
| Empattement | 2 692 mm | 3 023 mm |
| Poids à vide | 2 095 kg | 2 720 kg |
| PTAC | 2 605 kg | 3 270 kg |
| Charge utile max | 585 kg | 625 kg |
| Volume coffre | 525 l | 747 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Non | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).