Comparaison BMW iX3 vs BYD ATTO 3
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le BMW iX3 et le BYD ATTO 3 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
635 kmBMW iX3
Plus rapide
3.90 sBYD ATTO 3
Plus grande batterie
87.50 kWhBMW iX3
Charge rapide maximale
300 kWBMW iX3
Charge AC maximale
11 kWBMW iX3
Plus grand coffre
520 LBMW iX3
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 635 km | 470 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 14.6 kWh/100km | - |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 87.50 kWh | 76.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.61 l/100km | - |
| Performances | ||
| Puissance | 235 kW (320 ch) | 330 kW (449 ch) |
| Couple | 500 Nm | 560 Nm |
| Vitesse maximale | 200 km/h | 200 km/h |
| Transmission | Propulsion | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 5.90 s | 3.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 87,5 kWh | 76 kWh |
| * Capacité utile | 83,1 kWh | 72,2 kWh |
| Architecture | 800 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 250 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h02 | 4h23 |
| * Vitesse charge AC | 68 km/h | - |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 300 kW | 220 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 17 min | 20 min |
| * Vitesse charge DC | 1202 km/h | - |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 & -20 | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Oui | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Oui | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 782 mm | 4 455 mm |
| Largeur | 1 895 mm | 1 875 mm |
| Hauteur | 1 635 mm | 1 615 mm |
| Empattement | 2 897 mm | 2 720 mm |
| Poids à vide | 2 200 kg | 1 990 kg |
| PTAC | - | - |
| Charge utile max | - | - |
| Volume coffre | 520 l | 490 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | - |
| Sièges ISOFIX | 2 | - |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).