Comparaison Fiat E-Ulysse vs Ford e-Tourneo Custom
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Fiat E-Ulysse et le Ford e-Tourneo Custom sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
330 kmFiat E-Ulysse
Plus efficace
242 Wh/kmFord e-Tourneo Custom
Plus rapide
8.00 sFord e-Tourneo Custom
Plus grande batterie
75.00 kWhFiat E-Ulysse
Charge rapide maximale
125 kWFord e-Tourneo Custom
Charge AC maximale
11 kWFord e-Tourneo Custom
Plus grand coffre
800 LFiat E-Ulysse
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 330 km | 307 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 173 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 25.7 kWh/100km | 24.2 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 41.4 kWh/100km |
| Capacité batterie | 75.00 kWh | 68.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.83 l/100km | 2.66 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 100 kW (136 ch) | 210 kW (286 ch) |
| Couple | 260 Nm | 415 Nm |
| Vitesse maximale | 130 km/h | 130 km/h |
| Transmission | Traction avant | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 13.30 s | 8.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 75 kWh | 68 kWh |
| * Capacité utile | 71,3 kWh | 64,6 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | - |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Avant | Avant - Droite |
| Puissance AC max | 7.4 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 6h25 | 3h55 |
| * Vitesse charge AC | 26 km/h | 41 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Avant | Avant - Droite |
| Puissance DC max | 100 kW | 125 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 44 min | 32 min |
| * Vitesse charge DC | 228 km/h | 302 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 5 306 mm | 5 050 mm |
| Largeur | 1 920 mm | 1 999 mm |
| Hauteur | 1 890 mm | 1 959 mm |
| Empattement | 3 275 mm | 3 100 mm |
| Poids à vide | 2 167 kg | 2 557 kg |
| PTAC | 3 065 kg | 3 280 kg |
| Charge utile max | 973 kg | 798 kg |
| Volume coffre | 800 l | 672 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 8 | 8 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | - |
| Sièges ISOFIX | 3 | - |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Non | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).