Dacia Spring
Toutes les versions de la Dacia Spring
Fiche technique de la Dacia Spring
Sur le papier, la Spring annonce une autonomie WLTP de 220 à 236 km, avec une consommation WLTP de 124 à 152 Wh/km. Dans la vraie vie, retenez surtout que la ville et les trajets périurbains lui sont favorables, tandis que la voie rapide peut faire baisser nettement l’autonomie (vent, froid, vitesse stabilisée). La batterie est compacte (de 24,3 à 26,8 kWh), ce qui aide au coût et au poids, mais limite la marge sur longs trajets.
Côté performances, on est sur une proposition “suffisante” : de 33 à 75 kW, et un 0 à 100 km/h entre 9,6 et 19,1 s. La vitesse maxi reste à 125 km/h. Pour la recharge, la Spring monte jusqu’à 6,6 kW en AC et jusqu’à 40 kW en DC : pratique pour dépanner, mais pas pensée pour enchaîner l’autoroute comme une compacte plus chère.
Autonomie
| Autonomie WLTP | 226 km |
| Consommation WLTP | 124 Wh/km |
Batterie
| Batterie (brute) | 24,3 kWh |
| Architecture | 400 V |
Performances
| 0-100 km/h | 12,3 s |
| Puissance | 52 kW |
| Couple | 137 Nm |
| Vitesse max | 125 km/h |
Recharge
| Charge AC (max) | 6,6 kW |
| Charge DC (max) | 40 kW |
Dimensions & Poids
| Longueur | 3 701 mm |
| Largeur | 1 583 mm |
| Hauteur | 1 489 mm |
| Empattement | 2 423 mm |
| Poids à vide | 1 094 kg |
| Volume coffre | 308 L |
Présentation de la Dacia Spring
La Spring, c’est d’abord une voiture électrique conçue pour réduire les contraintes d’entrée : gabarit simple à vivre, usage facile, et coûts en général contenus. Au quotidien, elle prend tout son sens si vous roulez surtout en ville et autour : déplacements domicile-travail, courses, trajets école, stationnement serré. Dans ce cadre, l’autonomie WLTP 220 à 236 km devient souvent “largement assez”, à condition de pouvoir recharger régulièrement. Attention toutefois : sa petite batterie (de 24,3 à 26,8 kWh) implique une planification plus stricte si vous ne rechargez que sur bornes publiques.
Recharge et trajets : ce que ça change vraiment
Si vous avez une prise/une borne à la maison ou au travail, la recharge AC jusqu’à 6,6 kW est un vrai point de confort : on branche, on repart “plein” sans y penser. En revanche, si votre usage dépend des bornes rapides, la charge DC (jusqu’à 40 kW) rend service, mais les arrêts peuvent être plus longs et plus fréquents que sur des modèles avec grosse batterie et charge plus puissante. Sur voie rapide, la limite n’est pas seulement la vitesse maxi (125 km/h) : c’est surtout l’impact de la vitesse sur la conso. Concrètement, une Spring peut faire un long trajet occasionnel, mais il faut accepter de lever le pied, de choisir ses arrêts, et de rester flexible (météo, affluence aux bornes, état du réseau).
Confort, sécurité, et choix d’une version
La Spring est aussi un choix de compromis. Les performances vont de 33 à 75 kW, avec un 0 à 100 km/h de 19,1 à 9,6 s : en ville c’est généralement OK, mais les insertions et dépassements demandent d’anticiper selon la version. Pour l’achat, regardez au-delà des chiffres : présence d’aides à la conduite, caméra/senseurs de parking, qualité des phares, connectivité, et équipement hiver. Les finitions varient selon millésime, donc mieux vaut vérifier la dotation exacte (et pas seulement le nom commercial). Enfin, gardez en tête qu’une citadine électrique abordable implique parfois des matériaux plus simples et une insonorisation moyenne : acceptable en usage urbain, plus fatigant sur route.
À qui s’adresse la Dacia Spring ?
Points forts
- Format urbain : facile à garer et à manœuvrer au quotidien
- Efficience WLTP souvent sobre (jusqu’à 124 Wh/km) : coût au km maîtrisé
- Recharge AC jusqu’à 6,6 kW : pratique si vous branchez souvent
- Proposition simple : prise en main rapide pour découvrir l’électrique
- Versions étalées de 2021 à 2025 : choix sur le marché selon équipements
Points faibles
- Petite batterie (jusqu’à 26,8 kWh) : moins de marge en hiver et sur voie rapide
- Charge DC limitée à 40 kW : pas la reine des longs trajets
- Performances variables : certaines versions demandent plus d’anticipation en insertion
- Vitesse maxi 125 km/h : autoroute possible mais pas confortable selon usage
- Confort/insonorisation parfois basiques : à essayer avant achat si vous êtes exigeant