Mercedes-Benz eVito Tourer
Toutes les versions de la Mercedes-Benz eVito Tourer
Fiche technique de la Mercedes-Benz eVito Tourer
Sur le plan technique, le Mercedes eVito Tourer mise sur une motorisation électrique comprise entre 85 et 150. Ces valeurs se traduisent concrètement par des démarrages fluides et une conduite détendue, même à pleine charge. Le 0 à 100 km/h, compris entre 12,0 et 16,0, n’a rien de sportif, mais il correspond parfaitement à un usage orienté transport de passagers. La vitesse maximale, de 120 à 160 km/h selon versions, favorise l’efficience plutôt que la performance brute.
Côté énergie, le eVito Tourer propose des batteries allant de 41,4 à 100,0. Cela permet d’atteindre une autonomie WLTP comprise entre 153 et 381 km, à mettre en regard d’une consommation de 259 à 300 Wh/km. Ces chiffres prennent tout leur sens en usage réel, notamment sur des trajets urbains et périurbains répétés. La recharge AC jusqu’à 11,0 kW suffit au quotidien, tandis que la charge rapide DC jusqu’à 110 kW sécurise les journées intensives.
Autonomie
| Autonomie WLTP | 254 km |
| Consommation WLTP | 261 Wh/km |
Batterie
| Batterie (brute) | 66,0 kWh |
| Architecture | 400 V |
Performances
| 0-100 km/h | 12,0 s |
| Puissance | 150 kW |
| Couple | 360 Nm |
| Vitesse max | 160 km/h |
Recharge
| Charge AC (max) | 11,0 kW |
| Charge DC (max) | 80 kW |
Dimensions & Poids
| Longueur | 5 370 mm |
| Largeur | 1 928 mm |
| Hauteur | 1 890 mm |
| Empattement | 3 430 mm |
| Poids à vide | 2 596 kg |
| Volume coffre | 1 390 L |
Présentation de la Mercedes-Benz eVito Tourer
Le Mercedes eVito Tourer s’adresse à ceux qui cherchent avant tout une solution électrique crédible pour le transport de personnes. Il ne cherche pas à réinventer le segment, mais à l’électrifier intelligemment, en conservant les fondamentaux qui ont fait le succès du Vito thermique : modularité, robustesse et image professionnelle. Dès les premiers kilomètres, on retrouve une conduite rassurante, silencieuse, pensée pour enchaîner les trajets sans fatigue excessive.
Un compagnon du quotidien avant tout
Dans la vie réelle, le eVito Tourer prend tout son sens sur des parcours réguliers. Navettes d’entreprise, transferts hôteliers, associations ou grandes familles : le véhicule s’intègre naturellement dans une routine. L’autonomie, variable selon la batterie choisie, couvre largement une journée de travail standard sans recharge intermédiaire. Le silence de fonctionnement améliore le confort des passagers, tout comme la souplesse de la chaîne électrique, particulièrement appréciable en milieu urbain.
Le gabarit du eVito Tourer impose une certaine anticipation, notamment en centre-ville ou dans les parkings contraints. Mais en contrepartie, l’espace à bord et la modularité permettent de s’adapter à de multiples configurations de sièges et de bagages. On est clairement sur un outil de mobilité collective, pas sur un simple monospace électrifié.
Une vision pragmatique de l’électrique
Mercedes n’a pas cherché la démesure technique. Le eVito Tourer assume une consommation plus élevée qu’une berline électrique, logique au vu de son volume et de son poids. En échange, il offre une fiabilité d’usage et une prévisibilité rassurantes. La recharge rapide permet de récupérer de l’autonomie lors d’une pause, sans transformer chaque arrêt en contrainte.
Ce positionnement fait du eVito Tourer une proposition cohérente sur le marché des grands véhicules électriques. Il ne séduira pas par des chiffres record, mais par sa capacité à répondre concrètement à des besoins réels. Pour ceux qui veulent passer à l’électrique sans bouleverser leur organisation, il représente une transition logique et maîtrisée.
À qui s’adresse la Mercedes-Benz eVito Tourer ?
Points forts
- Conduite silencieuse et fluide adaptée au transport de passagers
- Gamme de batteries permettant d’ajuster autonomie et budget
- Recharge rapide DC jusqu’à 110 kW pour sécuriser les journées chargées
- Image et qualité perçue Mercedes-Benz
- Modularité et volume intérieur adaptés aux usages collectifs
Points faibles
- Consommation élevée liée au gabarit et au poids
- Performances modestes pour les conducteurs habitués aux VE dynamiques
- Encombrement peu adapté aux centres-villes denses
- Positionnement tarifaire élevé face à des alternatives utilitaires
