Comparaison Mercedes-Benz B 250e vs BMW i3
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Mercedes-Benz B 250e et le BMW i3 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Plus rapide
7.30 sBMW i3
Plus grande batterie
33.20 kWhBMW i3
Charge rapide maximale
49 kWBMW i3
Charge AC maximale
9.6 kWMercedes-Benz B 250e
Plus grand coffre
501 LMercedes-Benz B 250e
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | - |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | - | - |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 31.00 kWh | 33.20 kWh |
| Équivalent essence | - | - |
| Performances | ||
| Puissance | 132 kW (179 ch) | 125 kW (170 ch) |
| Couple | 340 Nm | 250 Nm |
| Vitesse maximale | 160 km/h | 150 km/h |
| Transmission | Traction avant | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 7.90 s | 7.30 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 31 kWh | 33,2 kWh |
| * Capacité utile | 29,5 kWh | 31,5 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 9.6 kW | 7.4 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h03 | 2h50 |
| * Vitesse charge AC | - | - |
| Port de charge DC | - | CCS |
| Emplacement port DC | - | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | - | 49 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | - | 40 min |
| * Vitesse charge DC | - | - |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 359 mm | 3 999 mm |
| Largeur | 1 786 mm | 1 775 mm |
| Hauteur | 1 557 mm | 1 578 mm |
| Empattement | - | - |
| Poids à vide | 1 725 kg | 1 320 kg |
| PTAC | 2 170 kg | 1 670 kg |
| Charge utile max | 520 kg | 425 kg |
| Volume coffre | 501 l | 260 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 4 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 4 ⭐ |
| ISOFIX | - | - |
| Sièges ISOFIX | - | - |
| Pompe à chaleur | - | - |
| Pompe à chaleur (série) | - | - |
| Plateforme dédiée VE | - | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).