Comparaison Ford Mustang Mach-E vs BMW iX3
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Ford Mustang Mach-E et le BMW iX3 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
805 kmBMW iX3
Plus efficace
151 Wh/kmBMW iX3
Plus rapide
4.40 sFord Mustang Mach-E
Plus grande batterie
115.00 kWhBMW iX3
Charge rapide maximale
400 kWBMW iX3
Charge AC maximale
11 kWFord Mustang Mach-E
Plus grand coffre
520 LBMW iX3
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 500 km | 805 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 679 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 20.0 kWh/100km | 15.1 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 17.9 kWh/100km |
| Capacité batterie | 98.70 kWh | 115.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.20 l/100km | 1.66 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 358 kW (487 ch) | 345 kW (469 ch) |
| Couple | 860 Nm | 645 Nm |
| Vitesse maximale | 200 km/h | 210 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 4.40 s | 4.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 98,7 kWh | 115 kWh |
| * Capacité utile | 93,8 kWh | 109,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 800 V |
| Période de garantie | 8 ans | - |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h41 | 6h37 |
| * Vitesse charge AC | 50 km/h | 66 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 107 kW | 400 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 54 min | 17 min |
| * Vitesse charge DC | 313 km/h | 1550 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Oui | Oui |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | ISO 15118-2 & -20 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Oui |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Oui |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 743 mm | 4 782 mm |
| Largeur | 1 881 mm | 1 895 mm |
| Hauteur | 1 613 mm | 1 635 mm |
| Empattement | 2 984 mm | 2 897 mm |
| Poids à vide | 2 348 kg | 2 360 kg |
| PTAC | 2 717 kg | 2 825 kg |
| Charge utile max | 444 kg | 540 kg |
| Volume coffre | 519 l | 520 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Non | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Oui |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).