Comparaison Hyundai IONIQ vs Mazda 6e
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Hyundai IONIQ et le Mazda 6e sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
560 kmMazda 6e
Plus rapide
7.90 sMazda 6e
Plus grande batterie
78.00 kWhMazda 6e
Charge rapide maximale
200 kWMazda 6e
Charge AC maximale
11 kWMazda 6e
Plus grand coffre
456 LMazda 6e
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 560 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 15.9 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 30.50 kWh | 78.00 kWh |
| Équivalent essence | - | 1.75 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 88 kW (120 ch) | 190 kW (258 ch) |
| Couple | 295 Nm | 290 Nm |
| Vitesse maximale | 165 km/h | 175 km/h |
| Transmission | Traction avant | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 9.90 s | 7.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 30,5 kWh | 78 kWh |
| * Capacité utile | 29,0 kWh | 74,1 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 6.6 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h56 | 4h29 |
| * Vitesse charge AC | - | 62 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 69 kW | 200 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 26 min | 23 min |
| * Vitesse charge DC | - | 736 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 470 mm | 4 921 mm |
| Largeur | 1 820 mm | 1 890 mm |
| Hauteur | 1 450 mm | 1 485 mm |
| Empattement | 2 700 mm | 2 895 mm |
| Poids à vide | 1 495 kg | 2 090 kg |
| PTAC | 1 880 kg | 2 440 kg |
| Charge utile max | 460 kg | 425 kg |
| Volume coffre | 350 l | 456 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | - | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).