Comparaison Opel Astra Sports Tourer Electric vs Porsche Taycan
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Opel Astra Sports Tourer Electric et le Porsche Taycan sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
613 kmPorsche Taycan
Plus efficace
156 Wh/kmOpel Astra Sports Tourer Electric
Plus rapide
4.70 sPorsche Taycan
Plus grande batterie
105.00 kWhPorsche Taycan
Charge rapide maximale
322 kWPorsche Taycan
Charge AC maximale
11 kWOpel Astra Sports Tourer Electric
Plus grand coffre
516 LOpel Astra Sports Tourer Electric
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 445 km | 613 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 422 km | 517 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 15.6 kWh/100km | 18.7 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 15.8 kWh/100km | 22.0 kWh/100km |
| Capacité batterie | 58.40 kWh | 105.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.72 l/100km | 2.06 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 115 kW (156 ch) | 320 kW (435 ch) |
| Couple | 270 Nm | 610 Nm |
| Vitesse maximale | 170 km/h | 220 km/h |
| Transmission | Traction avant | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 9.50 s | 4.70 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 58,4 kWh | 105 kWh |
| * Capacité utile | 55,5 kWh | 99,8 kWh |
| Architecture | 400 V | 800 V |
| Période de garantie | 8 ans | - |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté conducteur - Avant |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h22 | 6h03 |
| * Vitesse charge AC | 63 km/h | 53 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté passager - Avant |
| Puissance DC max | 100 kW | 322 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 34 min | 19 min |
| * Vitesse charge DC | 375 km/h | 1007 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Oui |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 642 mm | 4 974 mm |
| Largeur | 1 860 mm | 1 967 mm |
| Hauteur | 1 498 mm | 1 409 mm |
| Empattement | 2 732 mm | 2 904 mm |
| Poids à vide | 1 765 kg | 2 355 kg |
| PTAC | 2 200 kg | 2 885 kg |
| Charge utile max | 510 kg | 605 kg |
| Volume coffre | 516 l | 446 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Non | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).