Comparaison Škoda Enyaq iV vs Peugeot e-Traveller
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Škoda Enyaq iV et le Peugeot e-Traveller sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
524 kmŠkoda Enyaq iV
Plus efficace
174 Wh/kmŠkoda Enyaq iV
Plus rapide
6.90 sŠkoda Enyaq iV
Plus grande batterie
82.00 kWhŠkoda Enyaq iV
Charge rapide maximale
175 kWŠkoda Enyaq iV
Charge AC maximale
11 kWŠkoda Enyaq iV
Plus grand coffre
603 LPeugeot e-Traveller
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 524 km | 322 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 468 km | 304 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 17.4 kWh/100km | 26.2 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 27.8 kWh/100km |
| Capacité batterie | 82.00 kWh | 75.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.91 l/100km | 2.88 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 195 kW (265 ch) | 100 kW (136 ch) |
| Couple | 425 Nm | 260 Nm |
| Vitesse maximale | 160 km/h | 130 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 6.90 s | 14.30 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 82 kWh | 75 kWh |
| * Capacité utile | 77,9 kWh | 71,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Avant |
| Puissance AC max | 11 kW | 7.4 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h43 | 6h25 |
| * Vitesse charge AC | 57 km/h | 25 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Avant |
| Puissance DC max | 175 kW | 100 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 27 min | 44 min |
| * Vitesse charge DC | 588 km/h | 223 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 653 mm | 4 956 mm |
| Largeur | 1 879 mm | 1 920 mm |
| Hauteur | 1 604 mm | 1 890 mm |
| Empattement | 2 764 mm | 3 275 mm |
| Poids à vide | 2 193 kg | 2 131 kg |
| PTAC | 2 746 kg | 2 965 kg |
| Charge utile max | 628 kg | 909 kg |
| Volume coffre | 585 l | 603 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 9 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).