Comparaison Audi e-tron GT vs Audi SQ6
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Audi e-tron GT et le Audi SQ6 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
598 kmAudi SQ6
Plus efficace
175 Wh/kmAudi SQ6
Plus rapide
2.50 sAudi e-tron GT
Plus grande batterie
105.00 kWhAudi e-tron GT
Charge rapide maximale
322 kWAudi e-tron GT
Charge AC maximale
11 kWAudi e-tron GT
Plus grand coffre
514 LAudi SQ6
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 592 km | 598 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 533 km | 560 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 18.7 kWh/100km | 17.5 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 20.8 kWh/100km | 18.6 kWh/100km |
| Capacité batterie | 105.00 kWh | 100.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.06 l/100km | 1.93 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 680 kW (925 ch) | 380 kW (517 ch) |
| Couple | 1027 Nm | 855 Nm |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 230 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 2.50 s | 4.30 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 105 kWh | 100 kWh |
| * Capacité utile | 99,8 kWh | 95,0 kWh |
| Architecture | 800 V | 800 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté conducteur - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 6h03 | 5h45 |
| * Vitesse charge AC | 53 km/h | 57 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté passager - Avant | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 322 kW | 270 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 19 min | 22 min |
| * Vitesse charge DC | 1007 km/h | 903 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Oui |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 997 mm | 4 771 mm |
| Largeur | 1 964 mm | 1 965 mm |
| Hauteur | 1 389 mm | 1 685 mm |
| Empattement | 2 900 mm | 2 889 mm |
| Poids à vide | 2 395 kg | 2 425 kg |
| PTAC | 2 860 kg | 2 965 kg |
| Charge utile max | 540 kg | 615 kg |
| Volume coffre | 350 l | 514 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).