Comparaison MG MG5 Electric vs Audi S6 Avant e-tron
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le MG MG5 Electric et le Audi S6 Avant e-tron sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
647 kmAudi S6 Avant e-tron
Plus efficace
164 Wh/kmAudi S6 Avant e-tron
Plus rapide
3.90 sAudi S6 Avant e-tron
Plus grande batterie
100.00 kWhAudi S6 Avant e-tron
Charge rapide maximale
270 kWAudi S6 Avant e-tron
Charge AC maximale
11 kWMG MG5 Electric
Plus grand coffre
502 LAudi S6 Avant e-tron
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 400 km | 647 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 380 km | 609 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 17.5 kWh/100km | 16.4 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 17.9 kWh/100km | 17.4 kWh/100km |
| Capacité batterie | 61.10 kWh | 100.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.93 l/100km | 1.80 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 115 kW (156 ch) | 405 kW (551 ch) |
| Couple | 280 Nm | 855 Nm |
| Vitesse maximale | 185 km/h | 240 km/h |
| Transmission | Traction avant | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 7.70 s | 3.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 61,1 kWh | 100 kWh |
| * Capacité utile | 58,0 kWh | 95,0 kWh |
| Architecture | 400 V | 800 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Avant - Centre | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h31 | 5h45 |
| * Vitesse charge AC | 57 km/h | 60 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Avant - Centre | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 87 kW | 270 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 41 min | 22 min |
| * Vitesse charge DC | 291 km/h | 963 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 600 mm | 4 928 mm |
| Largeur | 1 818 mm | 1 923 mm |
| Hauteur | 1 543 mm | 1 493 mm |
| Empattement | 2 659 mm | 2 950 mm |
| Poids à vide | 1 637 kg | 2 410 kg |
| PTAC | 2 017 kg | 2 880 kg |
| Charge utile max | 455 kg | 545 kg |
| Volume coffre | 479 l | 502 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | - |
| Sièges ISOFIX | 2 | - |
| Pompe à chaleur | Non | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Oui |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).