Comparaison Kia e-Niro vs Tesla Model S
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Kia e-Niro et le Tesla Model S sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
649 kmTesla Model S
Plus efficace
159 Wh/kmKia e-Niro
Plus rapide
3.20 sTesla Model S
Plus grande batterie
100.00 kWhTesla Model S
Charge rapide maximale
250 kWTesla Model S
Charge AC maximale
11 kWTesla Model S
Plus grand coffre
709 LTesla Model S
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 455 km | 649 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 634 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 15.9 kWh/100km | 17.5 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 67.50 kWh | 100.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.75 l/100km | 1.93 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 150 kW (204 ch) | 504 kW (685 ch) |
| Couple | 395 Nm | - |
| Vitesse maximale | 167 km/h | 250 km/h |
| Transmission | Traction avant | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 7.80 s | 3.20 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 67,5 kWh | 100 kWh |
| * Capacité utile | 64,1 kWh | 95,0 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 7 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 150 000 km | 240 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Avant - Centre | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 7.2 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h56 | 5h45 |
| * Vitesse charge AC | 41 km/h | 57 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Avant - Centre | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 77 kW | 250 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 51 min | 23 min |
| * Vitesse charge DC | 283 km/h | 836 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 375 mm | 5 021 mm |
| Largeur | 1 805 mm | 1 987 mm |
| Hauteur | 1 570 mm | 1 431 mm |
| Empattement | 2 700 mm | 2 960 mm |
| Poids à vide | 1 812 kg | 2 170 kg |
| PTAC | 2 230 kg | 2 534 kg |
| Charge utile max | 493 kg | 439 kg |
| Volume coffre | 451 l | 709 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Oui |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).