Comparaison Volkswagen e-Golf vs BMW iX
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Volkswagen e-Golf et le BMW iX sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
630 kmBMW iX
Plus rapide
4.60 sBMW iX
Plus grande batterie
111.50 kWhBMW iX
Charge rapide maximale
195 kWBMW iX
Charge AC maximale
11 kWBMW iX
Plus grand coffre
500 LBMW iX
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 630 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 549 km |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 19.8 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 23.0 kWh/100km |
| Capacité batterie | 24.20 kWh | 111.50 kWh |
| Équivalent essence | - | 2.18 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 85 kW (116 ch) | 385 kW (523 ch) |
| Couple | 270 Nm | 765 Nm |
| Vitesse maximale | 140 km/h | 200 km/h |
| Transmission | Traction avant | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 10.40 s | 4.60 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 24,2 kWh | 111,5 kWh |
| * Capacité utile | 23,0 kWh | 105,9 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 3.7 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h09 | 6h25 |
| * Vitesse charge AC | - | 50 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 44 kW | 195 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 32 min | 33 min |
| * Vitesse charge DC | - | 576 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 & -20 |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 255 mm | 4 953 mm |
| Largeur | 1 799 mm | 1 967 mm |
| Hauteur | 1 452 mm | 1 696 mm |
| Empattement | 2 631 mm | 3 000 mm |
| Poids à vide | 1 585 kg | 2 585 kg |
| PTAC | 1 980 kg | 3 145 kg |
| Charge utile max | 470 kg | 635 kg |
| Volume coffre | 380 l | 500 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 5 ⭐ |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 2 |
| Pompe à chaleur | - | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Oui |
| Plateforme dédiée VE | - | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).