Comparaison Kia Niro vs Kia EV3
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Kia Niro et le Kia EV3 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
605 kmKia EV3
Plus efficace
149 Wh/kmKia EV3
Plus rapide
7.70 sKia EV3
Plus grande batterie
81.40 kWhKia EV3
Charge rapide maximale
135 kWKia EV3
Charge AC maximale
11 kWKia Niro
Plus grand coffre
475 LKia Niro
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 463 km | 605 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 563 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 16.4 kWh/100km | 14.9 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 16.2 kWh/100km |
| Capacité batterie | 68.00 kWh | 81.40 kWh |
| Équivalent essence | 1.80 l/100km | 1.64 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 150 kW (204 ch) | 150 kW (204 ch) |
| Couple | 255 Nm | 283 Nm |
| Vitesse maximale | 167 km/h | 170 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 7.80 s | 7.70 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 68 kWh | 81,4 kWh |
| * Capacité utile | 64,6 kWh | 77,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 7 ans | 7 ans |
| Kilométrage garanti | 150 000 km | 150 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Avant - Centre | Côté droit - Avant |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h55 | 4h41 |
| * Vitesse charge AC | 60 km/h | 66 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Avant - Centre | Côté droit - Avant |
| Puissance DC max | 80 kW | 135 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 50 min | 35 min |
| * Vitesse charge DC | 285 km/h | 530 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 420 mm | 4 300 mm |
| Largeur | 1 825 mm | 1 850 mm |
| Hauteur | 1 570 mm | 1 560 mm |
| Empattement | 2 720 mm | 2 680 mm |
| Poids à vide | 1 757 kg | 1 885 kg |
| PTAC | 2 200 kg | 2 355 kg |
| Charge utile max | 518 kg | 545 kg |
| Volume coffre | 475 l | 460 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Non |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Non |
| Plateforme dédiée VE | Non | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).