Comparaison Citroën ë-Berlingo vs Hyundai IONIQ 5
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Citroën ë-Berlingo et le Hyundai IONIQ 5 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
400 kmHyundai IONIQ 5
Plus efficace
163 Wh/kmHyundai IONIQ 5
Plus rapide
8.50 sHyundai IONIQ 5
Plus grande batterie
58.00 kWhHyundai IONIQ 5
Charge rapide maximale
175 kWHyundai IONIQ 5
Charge AC maximale
11 kWHyundai IONIQ 5
Plus grand coffre
1350 LCitroën ë-Berlingo
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 106 km | 400 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 384 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 25.7 kWh/100km | 16.3 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 16.7 kWh/100km |
| Capacité batterie | 22.50 kWh | 58.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.83 l/100km | 1.79 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 49 kW (67 ch) | 125 kW (170 ch) |
| Couple | 200 Nm | 350 Nm |
| Vitesse maximale | 110 km/h | 185 km/h |
| Transmission | Traction avant | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 19.50 s | 8.50 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 22,5 kWh | 58 kWh |
| * Capacité utile | 21,4 kWh | 55,1 kWh |
| Architecture | 400 V | 800 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 1 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 3.7 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h51 | 3h20 |
| * Vitesse charge AC | 13 km/h | 61 km/h |
| Port de charge DC | CHAdeMO | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 40 kW | 175 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 33 min | 19 min |
| * Vitesse charge DC | 91 km/h | 628 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 380 mm | 4 635 mm |
| Largeur | 1 857 mm | 1 890 mm |
| Hauteur | 1 822 mm | 1 605 mm |
| Empattement | 2 728 mm | 3 000 mm |
| Poids à vide | 1 679 kg | 1 905 kg |
| PTAC | 2 175 kg | 2 370 kg |
| Charge utile max | 571 kg | 540 kg |
| Volume coffre | 1 350 l | 531 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 5 ⭐ |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 2 |
| Pompe à chaleur | Non | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Non |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).