Comparaison Ford e-Tourneo Custom vs Ford Explorer
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Ford e-Tourneo Custom et le Ford Explorer sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
602 kmFord Explorer
Plus efficace
139 Wh/kmFord Explorer
Plus rapide
6.40 sFord Explorer
Plus grande batterie
82.00 kWhFord Explorer
Charge rapide maximale
135 kWFord Explorer
Charge AC maximale
11 kWFord e-Tourneo Custom
Plus grand coffre
819 LFord e-Tourneo Custom
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 312 km | 602 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 272 km | 555 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 26.6 kWh/100km | 13.9 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 43.7 kWh/100km | 15.1 kWh/100km |
| Capacité batterie | 75.00 kWh | 82.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.93 l/100km | 1.53 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 210 kW (286 ch) | 210 kW (286 ch) |
| Couple | 630 Nm | 545 Nm |
| Vitesse maximale | 150 km/h | 180 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 7.00 s | 6.40 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 75 kWh | 82 kWh |
| * Capacité utile | 71,3 kWh | 77,9 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Avant - Droite | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h19 | 4h43 |
| * Vitesse charge AC | 37 km/h | 71 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Avant - Droite | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 125 kW | 135 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 35 min | 36 min |
| * Vitesse charge DC | 275 km/h | 568 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 5 450 mm | 4 468 mm |
| Largeur | 1 999 mm | 1 871 mm |
| Hauteur | 1 963 mm | 1 630 mm |
| Empattement | 3 500 mm | 2 767 mm |
| Poids à vide | 2 900 kg | 2 090 kg |
| PTAC | - | 2 675 kg |
| Charge utile max | - | 660 kg |
| Volume coffre | 819 l | 536 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 8 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Non | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Non |
| Plateforme dédiée VE | Non | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).