Comparaison Leapmotor B05 vs Citroën ë-C3
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Leapmotor B05 et le Citroën ë-C3 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
401 kmLeapmotor B05
Plus efficace
158 Wh/kmLeapmotor B05
Plus rapide
7.50 sLeapmotor B05
Plus grande batterie
56.20 kWhLeapmotor B05
Charge rapide maximale
156 kWLeapmotor B05
Charge AC maximale
11 kWLeapmotor B05
Plus grand coffre
345 LLeapmotor B05
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 401 km | 212 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 15.8 kWh/100km | 16.7 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 56.20 kWh | 30.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.74 l/100km | 1.84 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 160 kW (218 ch) | 83 kW (113 ch) |
| Couple | 240 Nm | 120 Nm |
| Vitesse maximale | 170 km/h | 125 km/h |
| Transmission | Propulsion | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 7.50 s | 11.60 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 56,2 kWh | 30 kWh |
| * Capacité utile | 53,4 kWh | 28,5 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 7.4 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h14 | 2h34 |
| * Vitesse charge AC | 63 km/h | 40 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 156 kW | 30 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 21 min | 58 min |
| * Vitesse charge DC | 578 km/h | 105 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 430 mm | 4 015 mm |
| Largeur | 1 880 mm | 1 755 mm |
| Hauteur | 1 520 mm | 1 577 mm |
| Empattement | 2 735 mm | 2 540 mm |
| Poids à vide | 1 824 kg | 1 413 kg |
| PTAC | - | 1 810 kg |
| Charge utile max | - | 472 kg |
| Volume coffre | 345 l | 310 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Non | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Non |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | - |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).