Comparaison Mitsubishi i-MiEV vs MG Marvel R
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Mitsubishi i-MiEV et le MG Marvel R sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
402 kmMG Marvel R
Plus rapide
7.90 sMG Marvel R
Plus grande batterie
75.00 kWhMG Marvel R
Charge rapide maximale
94 kWMG Marvel R
Charge AC maximale
11 kWMG Marvel R
Plus grand coffre
357 LMG Marvel R
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 402 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 19.4 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 16.00 kWh | 75.00 kWh |
| Équivalent essence | - | 2.13 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 47 kW (64 ch) | 132 kW (179 ch) |
| Couple | 180 Nm | 410 Nm |
| Vitesse maximale | 130 km/h | 200 km/h |
| Transmission | Propulsion | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 15.90 s | 7.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 16 kWh | 75 kWh |
| * Capacité utile | 15,2 kWh | 71,3 kWh |
| Architecture | - | 400 V |
| Période de garantie | - | 7 ans |
| Kilométrage garanti | - | 150 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 1 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 3.7 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h44 | 4h19 |
| * Vitesse charge AC | - | 51 km/h |
| Port de charge DC | CHAdeMO | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 40 kW | 94 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 23 min | 47 min |
| * Vitesse charge DC | - | 283 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 3 475 mm | 4 674 mm |
| Largeur | 1 475 mm | 1 919 mm |
| Hauteur | 1 610 mm | 1 618 mm |
| Empattement | 2 550 mm | 2 804 mm |
| Poids à vide | 1 185 kg | 1 885 kg |
| PTAC | 1 450 kg | 2 288 kg |
| Charge utile max | 340 kg | 478 kg |
| Volume coffre | 166 l | 357 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | 4 ⭐ |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 2 |
| Pompe à chaleur | - | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Oui |
| Plateforme dédiée VE | - | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).