Comparaison Leapmotor B05 vs Citroën ë-C4
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Leapmotor B05 et le Citroën ë-C4 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
482 kmLeapmotor B05
Plus efficace
148 Wh/kmCitroën ë-C4
Plus rapide
6.60 sLeapmotor B05
Plus grande batterie
67.10 kWhLeapmotor B05
Charge rapide maximale
174 kWLeapmotor B05
Charge AC maximale
11 kWLeapmotor B05
Plus grand coffre
380 LCitroën ë-C4
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 482 km | 418 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 15.9 kWh/100km | 14.8 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 67.10 kWh | 54.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.75 l/100km | 1.63 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 160 kW (218 ch) | 115 kW (156 ch) |
| Couple | 240 Nm | 260 Nm |
| Vitesse maximale | 170 km/h | 150 km/h |
| Transmission | Propulsion | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 6.60 s | 9.10 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 67,1 kWh | 54 kWh |
| * Capacité utile | 63,7 kWh | 51,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h52 | 3h07 |
| * Vitesse charge AC | 62 km/h | 67 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 174 kW | 100 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 23 min | 32 min |
| * Vitesse charge DC | 640 km/h | 395 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 430 mm | 4 360 mm |
| Largeur | 1 880 mm | 1 834 mm |
| Hauteur | 1 520 mm | 1 525 mm |
| Empattement | 2 735 mm | 2 670 mm |
| Poids à vide | 1 912 kg | 1 646 kg |
| PTAC | - | 2 025 kg |
| Charge utile max | - | 454 kg |
| Volume coffre | 345 l | 380 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 4 ⭐ |
| ISOFIX | Non | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Non |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).