Comparaison BMW i3s vs Hyundai IONIQ 5
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le BMW i3s et le Hyundai IONIQ 5 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
485 kmHyundai IONIQ 5
Plus rapide
6.90 sBMW i3s
Plus grande batterie
72.60 kWhHyundai IONIQ 5
Charge rapide maximale
221 kWHyundai IONIQ 5
Charge AC maximale
11 kWHyundai IONIQ 5
Plus grand coffre
531 LHyundai IONIQ 5
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 485 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 451 km |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 16.6 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 17.9 kWh/100km |
| Capacité batterie | 33.20 kWh | 72.60 kWh |
| Équivalent essence | - | 1.83 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 135 kW (184 ch) | 160 kW (218 ch) |
| Couple | 270 Nm | 350 Nm |
| Vitesse maximale | 160 km/h | 185 km/h |
| Transmission | Propulsion | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 6.90 s | 7.40 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 33,2 kWh | 72,6 kWh |
| * Capacité utile | 31,5 kWh | 69,0 kWh |
| Architecture | 400 V | 800 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 7.4 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h50 | 4h11 |
| * Vitesse charge AC | - | 60 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 49 kW | 221 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 40 min | 19 min |
| * Vitesse charge DC | - | 779 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 006 mm | 4 635 mm |
| Largeur | 1 791 mm | 1 890 mm |
| Hauteur | 1 590 mm | 1 605 mm |
| Empattement | 2 570 mm | 3 000 mm |
| Poids à vide | 1 340 kg | 1 985 kg |
| PTAC | 1 700 kg | 2 430 kg |
| Charge utile max | 435 kg | 520 kg |
| Volume coffre | 260 l | 531 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | 5 ⭐ |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Non |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).